Recuperar los ramales C14 y C15 costaría US$180 millones

La recuperación de los ramales C14 y C15 del Belgrano Cargas demandaría una inversión estimada de US$180 millones, pero todavía no cuenta con un esquema de financiamiento garantizado. Así lo advirtió el presidente de la Sociedad Rural Salteña, José Alfredo Figueroa, quien señaló que la salida de un grupo empresario mexicano de la licitación ferroviaria nacional genera incertidumbre sobre las posibilidades de concretar las obras.

Según explicó el dirigente, cada ramal requeriría alrededor de US$90 millones para su recuperación. La magnitud de esos recursos representa uno de los principales obstáculos para avanzar con los trabajos, en un contexto en el que todavía deben definirse las fuentes de financiamiento.

Figueroa lamentó la decisión del grupo mexicano que había expresado su intención de invertir unos US$3.000 millones en la red ferroviaria argentina. Consideró que ese capital podría haber facilitado la ejecución de obras en distintos puntos del país, incluidos los ramales salteños.

“Nos dio mucha pena que se bajen los mexicanos. Habían dicho que estaban dispuestos a hacer una inversión sobre todos los ramales de 3 mil millones de dólares”, sostuvo. Y agregó que, frente a ese monto global, los recursos necesarios para recuperar las vías de Salta representaban una proporción relativamente menor.

Uno de los puntos de desacuerdo habría sido el modelo de operación previsto para la red ferroviaria. De acuerdo con el relato de Figueroa, el grupo empresario pretendía tener exclusividad en la prestación de servicios sobre las vías, mientras que el esquema promovido por el Gobierno nacional contempla un sistema de acceso abierto, conocido como Open Access, que permite la participación de distintos operadores.

“Ellos no quieren que se suban otros prestadores a brindar servicio arriba de las vías”, explicó el dirigente, quien aclaró que no es especialista en los aspectos técnicos de la licitación. Según su interpretación, esa diferencia habría sido determinante para que el grupo desistiera de participar. “La posición del Gobierno es otra, que haya más competencia”, agregó.

Ante ese escenario, la atención de las entidades productivas salteñas se concentra en encontrar alternativas que permitan financiar la recuperación de ambos ramales. Para el C14, Figueroa mencionó la posibilidad de incorporar aportes privados vinculados con la actividad minera, mientras que para el C15 señaló la opción de gestionar un crédito internacional.

Por el momento, ninguna de esas alternativas cuenta con acuerdos definitivos que garanticen la ejecución de las obras. La Sociedad Rural Salteña advierte que la falta de recursos asegurados puede demorar la recuperación de dos trazas consideradas estratégicas para el transporte de cargas, la actividad minera y la logística de la producción provincial.