Belgrano Cargas: Sáenz mantendrá la presión sobre Nación hasta que las obras tengan garantías concretas

El Gobierno de Salta mantendrá la presión sobre la Nación para que las inversiones comprometidas en los ramales C-14 y C-15 del Belgrano Cargas se conviertan en obras concretas. Así lo aseguró el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, quien destacó los avances de las gestiones encabezadas por Gustavo Sáenz, aunque reconoció que todavía faltan garantías formales para asegurar los trabajos.

Consultado sobre la confianza en que el Gobierno nacional cumpla con lo anunciado, Camacho fue categórico al respaldar la postura del mandatario salteño: “Yo le creo a Sáenz, que va a estar encima y no le va a sacar los pies del cuello a ese compromiso”.

La próxima fecha clave será el 11 de noviembre, cuando está prevista la apertura de ofertas de la licitación ferroviaria. Según explicó el funcionario, el pliego permanecerá sin modificaciones hasta entonces y, una vez adjudicado el proceso, se incorporaría mediante una adenda contractual la obligación de ejecutar inversiones en el ramal C-14. La concreción de ese mecanismo será determinante para transformar los anuncios en compromisos exigibles.

Los montos involucrados reflejan la magnitud de las intervenciones pendientes. De acuerdo con Camacho, recuperar la capacidad de transporte del C-14 requeriría unos 30 millones de dólares para mejorar las vías. Si se suma la incorporación de locomotoras de mayor porte, la inversión total podría alcanzar los 80 millones de dólares.

La situación del C-15 presenta dificultades adicionales. El ramal se encuentra interrumpido y necesita entre 70 y 90 millones de dólares para reconstruir tres puentes, recuperar las vías y reparar alcantarillas. En este caso, el compromiso nacional consiste en gestionar financiamiento internacional, aunque todavía no se definió una fuente concreta de recursos.

A la incertidumbre sobre el financiamiento se suma la salida de Grupo México del proceso de licitación, un hecho que, según señaló el jefe de Gabinete, reduce la competencia. En ese escenario, el consorcio integrado por empresas cerealeras quedaría como el interesado que continúa en carrera.

Uno de los puntos más sensibles de las negociaciones es, precisamente, la ausencia de documentación que garantice las inversiones. Al ser consultado sobre la existencia de un acuerdo firmado, Camacho respondió que se trata de “un compromiso público del jefe de Gabinete”.

El funcionario reconoció que existen antecedentes de compromisos asumidos por distintas administraciones nacionales que finalmente no se concretaron, incluidos acuerdos relacionados con financiamiento chino y proyectos de infraestructura en Salta. Pese a esos antecedentes, defendió las gestiones recientes y sostuvo que permitieron modificar la posición inicial de Nación, que contemplaba las inversiones ferroviarias como optativas.

Camacho aseguró que Sáenz continuará involucrado personalmente en el proceso y que seguirá reclamando el cumplimiento de lo acordado. Según anticipó, el gobernador estará presente en la apertura de ofertas del 11 de noviembre y mantendrá el seguimiento hasta que las inversiones cuenten con respaldo contractual y financiero.

El desafío para Salta será convertir los compromisos anunciados en obras verificables. La recuperación de ambos ramales es estratégica para el transporte de cargas y la competitividad productiva del norte argentino, pero su concreción dependerá de que se definan las obligaciones, los recursos y los mecanismos que permitan garantizar su ejecución.