Advierten un atraso del 10% en la nafta de Salta y anticipan aumentos graduales

Llenar el tanque volvió a complicarle las cuentas a los salteños en un año marcado por subas constantes en el surtidor. Mientras la atención pública estuvo puesta en la visita del papa León XIV al país, el precio de los combustibles siguió corriendo detrás de los costos internacionales del petróleo, y ese desfasaje es justamente lo que ahora empieza a discutirse.

Quien puso el tema sobre la mesa fue Andrea Guriab, al frente de la Cámara de Expendedores de Combustibles de Salta. En una entrevista con FM Aries, calculó que hoy las pizarras locales arrastran un desfase de entre el 9% y el 10% respecto de lo que debería cobrarse, aunque llevó tranquilidad sobre la forma en que ese ajuste podría llegar: nada de golpes de una sola vez.

La explicación, según la dirigente, pasa por las petroleras: no trasladaron de golpe los saltos que había pegado el crudo meses atrás por la guerra en Medio Oriente, y desde entonces vienen administrando esa brecha de a poco. Como referencia del recorrido del año, mencionó que en enero el litro de nafta costaba $1.560 y el de gasoil $1.600; hoy, según la bandera, los valores van de $2.200 a $2.300.

Lo que viene, estimó, no sería un "tarifazo" sino retoques de entre el 1,5% y el 2%, escalonados. Hay un motivo comercial detrás de esa cautela: las ventas de combustible ya vienen flojas en la provincia, y una suba fuerte de un saque podría terminar de espantar a los consumidores. Guriab también bajó expectativas sobre un posible alivio: aunque el barril bajó un poco en el mercado internacional, eso no se va a notar en el surtidor porque todavía hay atraso acumulado por cobrar.

El otro costado de la historia es el de las propias estaciones de servicio, que según la titular de la cámara vienen ahogadas por gastos que no paran de subir —luz, sueldos, controles, mantenimiento— y que les deja un margen cada vez más chico pese a facturar más en pesos. En sus palabras: "pareciera ser que nominalmente se factura más, pero la rentabilidad es muy pequeña".

Dentro de ese combo de malas noticias, el gasoil fue la excepción: subió casi un 2% en volumen de ventas, algo que el sector explica por la demanda de este momento del año —zafra, agro, minería y transporte de carga— más que por una mejora real en el consumo de los particulares, que sigue cayendo.

Queda además una variable que no depende del mercado sino de una decisión política: el Gobierno nacional mantiene congeladas, desde hace tiempo, las actualizaciones del Impuesto a los Combustibles Líquidos y del Impuesto al Dióxido de Carbono, previstas por la Ley 23.966 con ajuste trimestral según el IPC. Si Nación resuelve descongelarlas, ese golpe se sumaría directo al precio final en los surtidores.

La lectura para el conductor salteño, por ahora, es que no hay un sacudón a la vista, pero sí la certeza de que los próximos aumentos van a seguir llegando de a poco y sin pausa.