Salta cuestionó el Presupuesto nacional y reclamó más fondos para las obras pendientes

La vocera del Gobierno provincial, Paula Benavides, cuestionó que Nación haya definido partidas para Salta sin una instancia de consulta con las provincias. También defendió el financiamiento provincial de obras nacionales y el pedido de crédito para infraestructura estratégica.

El Gobierno de Salta volvió a cuestionar la relación con la Nación por el financiamiento de obras de infraestructura y por la forma en que fueron elaboradas las previsiones para la provincia dentro del Presupuesto nacional. La vocera provincial, Paula Benavides, sostuvo que las partidas fueron definidas sin una discusión previa con los gobiernos del interior.

“Mandaron un presupuesto donde de manera inconsulta a las provincias se contemplaron algunas obras”, afirmó Benavides, quien planteó que existe una diferencia entre ese mecanismo y el esquema de consultas que la Provincia prevé implementar para elaborar su propio Presupuesto 2027.

El reclamo se da en un contexto en el que Salta viene destinando recursos propios para sostener proyectos que originalmente se encontraban bajo responsabilidad nacional. Entre ellos se encuentran trabajos sobre las rutas nacionales 9/34 y 51 y la infraestructura vinculada con el puente y la circunvalación de Vaqueros. La Provincia también firmó este año un convenio con Vialidad Nacional para financiar la continuidad de las obras en el tramo Metán-Rosario de la Frontera.

Benavides sostuvo que este esquema también alcanzó a otros compromisos que, según la administración provincial, debieron ser afrontados con fondos propios ante la falta de transferencias nacionales. Mencionó entre ellos programas vinculados con discapacidad, salud, educación, transporte, viviendas y certificados de obra.

Uno de los argumentos utilizados por la funcionaria para defender la búsqueda de financiamiento internacional fue la situación fiscal de la Provincia. Según señaló, el objetivo es conseguir recursos que permitan avanzar con proyectos de infraestructura considerados estratégicos, entre ellos nuevos tramos de la Ruta Nacional 51 vinculados con el Corredor Bioceánico.

La vocera también destacó la evolución de la deuda provincial. Afirmó que el stock recibido al inicio de la gestión de Gustavo Sáenz rondaba los US$640 millones y sostuvo que actualmente se redujo prácticamente a la mitad.

En paralelo, el Gobierno provincial ya prepara su propio proceso de elaboración presupuestaria para 2027. La administración anunció que durante octubre comenzará una ronda de consultas en distintos puntos de Salta con intendentes, concejales y legisladores para definir prioridades de inversión.

Desde la Provincia, además, cuestionan que las previsiones nacionales no serían suficientes para completar durante 2027 algunas obras consideradas prioritarias, entre ellas la Ruta Nacional 9/34, plantas de tratamiento de líquidos cloacales y trabajos de mantenimiento en rutas federales. El Gobierno salteño anticipó que continuará gestionando ante Nación una ampliación de las partidas destinadas a esos proyectos.

Benavides sostuvo que la discusión no debería limitarse a la asignación de recursos, sino también a la definición de las obras que necesita cada región. En ese sentido, reclamó una mayor presencia de funcionarios nacionales en las provincias para conocer directamente las demandas locales.

El planteo vuelve a instalar la discusión sobre el reparto de responsabilidades entre Nación y las provincias en materia de infraestructura, en momentos en que Salta combina gestiones para obtener fondos nacionales con alternativas de financiamiento propio y organismos multilaterales para sostener proyectos estratégicos.