Qué es el "paro a la japonesa" que un gremio aplica en Aeroparque y Ezeiza, y si afecta a los pasajeros

Quien vuele este viernes desde Salta hacia Aeroparque o Ezeiza puede encontrarse con una palabra nueva en el panel de demoras: "paro a la japonesa". No es una huelga tradicional. Es una modalidad gremial que busca generar trabajo de más, no menos, y que este viernes tiene en vilo a varios vuelos de Aerolíneas Argentinas.

La aplica la Asociación de Trabajadores del Estado (ATE) con representación en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), y se siente tanto en Aeroparque Jorge Newbery como en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. El reclamo de fondo: diez meses de salarios congelados y lo que el gremio describe como desfinanciamiento de las áreas que mantienen operativos a los aeropuertos.

Marcelo Belelli, coordinador de ATE-ANAC, explicó a la prensa que la idea del "paro a la japonesa" es provocar un "sobre-trabajo" que termine afectando la operatividad de los vuelos, en lugar de frenar tareas directamente. Según el gremio, la medida golpea a los trabajadores estatales de control terrestre, mientras que en las áreas administrativas se aplica una retención de tareas.

¿Y el pasajero que tiene que viajar? Ahí está el dato que más importa para quien sale de Salta rumbo a Buenos Aires: según fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 citadas por Infobae, "Aeroparque y Ezeiza operan con normalidad" y las demoras que efectivamente hubo esta mañana responderían a "cuestiones internas de las líneas aéreas", no al conflicto gremial. Entre los vuelos con atraso figura el AR 1494, que une Buenos Aires con Salta, demorado para las 14.

En un comunicado, ATE-ANAC sostuvo que busca "dar visibilidad a la falta de financiamiento" del organismo y "al atraso salarial con un congelamiento de parte de los haberes desde principios de este año". El gremio apunta además a una cifra puntual: afirma que la ANAC recauda más de 220.000 millones de pesos y reclama que esos fondos se destinen al funcionamiento operativo y a mejoras salariales.

El plan de lucha no se agota en los aeropuertos porteños. ATE-ANAC anunció que enviará notas formales a organismos internacionales del sector, entre ellos la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) y la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA), para denunciar ante ellos la falta de financiamiento y lo que considera un incumplimiento de las recomendaciones salariales internacionales.

La próxima escalada ya tiene fecha: del 16 al 20 de noviembre, el gremio prevé una jornada de retención de tareas en los servicios de extinción de incendios de todos los aeropuertos del país.

¿De dónde viene el nombre? El "paro a la japonesa" se popularizó asociado a las plantas automotrices de Toyota en Japón, dentro del sistema de producción "just in time", que fabrica sólo lo que el mercado pide en cada momento. La lógica es simple: en vez de dejar de producir, los trabajadores producen de más, inflan el inventario y le generan costos extra a la empresa porque no hay dónde colocar ese excedente. Aun así, el origen exacto de la expresión no está confirmado, y en Japón las huelgas suelen tomar más bien la forma de ausentismo en el lugar de trabajo.

Por ahora, la recomendación para quienes tengan un vuelo programado hacia o desde la Capital es la de siempre: chequear el estado del vuelo directamente con la aerolínea antes de salir hacia el aeropuerto, más allá de que el conflicto gremial no esté, según los propios operadores, detrás de las demoras de esta mañana.