Nación volvió a postergar la licitación del Belgrano Cargas y crece la preocupación en Salta por los ramales C14 y C15

La licitación para concesionar las vías y los inmuebles aledaños del Belgrano Cargas sufrió una nueva postergación. Nación justificó la modificación del cronograma en la necesidad de ampliar la participación de oferentes, mejorar las condiciones del procedimiento y garantizar una mayor competencia. Sin embargo, para los sectores productivos de Salta, la demora vuelve a poner sobre la mesa una preocupación central: que el norte argentino siga relegado en materia de infraestructura ferroviaria.

El reclamo salteño: inversiones obligatorias, no promesas

La Mesa Empresaria y Productiva de Salta insiste en que los ramales C14 y C15 no pueden quedar como inversiones optativas. Según cuestionaron sus representantes, el pliego original permitía que el futuro concesionario decidiera recién después de 15 años si avanzaba o no con su operación, un plazo que consideran inadmisible para corredores estratégicos de la región.

El presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, consideró que la postergación podría servir para revisar aspectos del proceso y atraer más interesados, aunque remarcó la importancia de que las inversiones necesarias para los ramales salteños no queden libradas a una decisión futura.

En la misma línea, el titular de Prograno, Pedro Arias, advirtió que el norte no puede seguir esperando soluciones y reclamó que la recuperación ferroviaria contemple las necesidades productivas de la región.

Dos ramales estratégicos para la producción

El C14 conecta con Chile a través de Socompa y resulta clave para la actividad minera y la salida de cargas hacia los puertos del Pacífico. El C15, por su parte, llega hasta la frontera con Bolivia y tiene una importancia central para la producción agroindustrial del norte salteño.

Desde la Cámara de Comercio Exterior de Salta señalaron que el C14 se encuentra operativo, aunque necesita mejoras, mientras que el C15 requiere inversiones mucho más importantes para recuperar su funcionamiento. Ambos corredores son considerados fundamentales para reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad de las economías regionales.

Nueva fecha y cambios en el proceso

Con la modificación oficial, el plazo para realizar consultas al pliego quedó establecido para el 3 de diciembre, mientras que la presentación y apertura de ofertas se realizará el 21 de diciembre.

La postergación se produjo luego de pedidos de distintos interesados que solicitaron más tiempo para realizar evaluaciones técnicas y financieras. También se introdujeron modificaciones en los requisitos para participar de la licitación.

Sin embargo, el punto que sigue generando preocupación en Salta es que la nueva circular no convirtió en obligatorias las inversiones para recuperar los ramales C14 y C15. Por eso, empresarios y productores reclaman definiciones concretas para evitar que dos corredores esenciales para el desarrollo del norte vuelvan a quedar relegados.