El "dieselazo" boliviano empieza a golpear el abastecimiento en el norte salteño

Un fin de semana de calor agobiante en Bermejo, con termómetros que superaron los 40 grados, terminó siendo apenas el anticipo de un lunes cargado de tensión en la frontera boliviana. El sector del transporte de carga de Bolivia avanzó con medidas de protesta y repliegue después de que el Gobierno nacional de ese país eliminara los subsidios a los combustibles, un ajuste que ya bautizaron como el "dieselazo", según informó El Tribuno.

Para Salta y el norte argentino, lo que se decide en los despachos oficiales de La Paz no es un problema lejano. La interdependencia comercial y social entre ambos territorios hace que cualquier sacudón económico en la frontera termine sintiéndose en las góndolas, los depósitos y los bolsillos locales.

Una suba del 382% en menos de un año

La escalada de precios del diésel boliviano describe una curva vertiginosa. En noviembre de 2025, antes de la asunción de Rodrigo Paz a la presidencia, el litro subsidiado costaba 3,72 bolivianos. Al mes siguiente sufrió el primer ajuste, que lo llevó a 9,80 bolivianos, una suba inmediata del 163,4%.

Después, el 17 de agosto, empezó a regir un valor distinto —17,95 bolivianos— para quienes consumían más de 120 litros por mes. Un mes más tarde, el 18 de septiembre, el Ejecutivo boliviano directamente borró el subsidio estatal y dejó ese mismo número, 17,95 bolivianos, como precio único para todos los consumidores. Entre noviembre y septiembre, la suba total trepó al 382%.

A ese cuadro tarifario se suma un problema cotidiano en los surtidores bolivianos: largas esperas de camiones y utilitarios que no logran cargar porque el combustible no siempre está disponible. Aunque hubo cambio de Gobierno, el gasoil sigue faltando y eso traba la logística de toda la región.