Seis claves que explican por qué Salta es un nodo del narcotráfico hacia el resto del país

Un camión cisterna salió de un galpón en Salta con 446 kilos de cocaína ocultos en un doble fondo. Una pareja voló hacia Río Gallegos con 199 cápsulas de droga ingerida. En un colectivo que partió de Orán viajaba marihuana y cocaína dentro de carpinchos de peluche. Son apenas tres de los operativos que Gendarmería, la Policía Federal, la Policía de Salta y la fiscalía acumularon entre enero y octubre, y que, mirados juntos, dibujan a Salta como pieza clave de las rutas narco hacia el centro y el sur del país, según un relevamiento de El Tribuno.

La pregunta no es sólo cuánta droga se secuestra, sino qué tareas de esa cadena se resuelven dentro de la provincia antes de que el cargamento salga. Estas son las seis claves.

1. Salta funciona como depósito y punto de salida. Distintas causas ubican a la provincia como escala, taller de acondicionamiento y arranque de envíos hacia otros destinos. Así lo muestra el cisterna: salió el 27 de julio de un galpón junto a la Circunvalación Oeste, poco después de que llegara al lugar una camioneta que manejaba, según la fiscalía, el jefe de la organización. Media hora más tarde el camión partió rumbo a Santiago del Estero con 420 paquetes acomodados en un compartimento de cierre hidráulico. En Salvador Mazza cayó después el presunto organizador, lo que extendió la causa dentro de la propia provincia. No hablamos de una sola banda, aclara la investigación: cada expediente encuentra en Salta una tarea distinta puesta al servicio de la misma circulación de droga.

2. Lo que se descubre fuera de Salta expone la falta de tecnología. Un cargamento detectado en otra provincia significa que cruzó los puestos salteños sin despertar sospechas. Cuatro salteños cayeron el 29 de octubre con cerca de 220 kilos de cocaína en San José del Boquerón, con tres camionetas secuestradas y un cuarto vehículo prófugo rumbo a Salta. El propio cisterna ya había pasado un primer control sin consecuencias: lo pararon el 28 de julio en Monte Quemado, sin escáner ni perro detector. El compartimento recién apareció en Tintina, con esos recursos a mano, y terminó de abrirse en La Banda. Faltan escáneres, insisten fuentes de El Tribuno, frente a una "ingeniería narco" que se sofistica.

3. Las mulas reparten el riesgo entre varias personas. Ingerir droga o llevarla adherida al cuerpo divide la carga en envíos chicos, aunque cada transportista asume solo un peligro sanitario grande. Un boliviano cayó el 29 de octubre en un remís de La Quiaca; admitió que llevaba droga en el organismo, pasó cuatro días internado y expulsó 83 cápsulas. La pareja que había partido de Salta con destino a Río Gallegos fue frenada el 6 de octubre durante la escala en Aeroparque. Y en un paraje de Santiago del Estero, el 14 de septiembre, una familia entera —hasta un chico, con paquetes en las zapatillas— llevaba envoltorios pegados al cuerpo o metidos en el calzado.

4. El camuflaje va del doble fondo a los objetos de uso diario. Ocultar droga en la estructura de un vehículo exige un control; mezclarla con otro producto, otro; disfrazarla de pertenencia común, un tercero. En Rosario de la Frontera, una camioneta llevaba en octubre más de 65 kilos pegados en una caja junto al tanque de combustible; la alertó una pieza que no coincidía con el modelo del vehículo. En Aguas Blancas, a fines de octubre, un paquete de jabón para ropa escondía cocaína mezclada con jabón en polvo y café. Y desde Orán hacia Mendoza, el 2 de septiembre en La Merced, Catamarca, viajaban marihuana y cocaína adentro de carpinchos de peluche.

5. Las avionetas siguen activas, y ya hay condenas firmes. A diez años de prisión condenó el Tribunal Oral Federal N.º 2 de Salta a dos pilotos que traían 364 kilos de cocaína desde Bolivia, informó el Ministerio Público Fiscal el 21 de octubre. Esa sentencia cierra, en parte, la causa de la avioneta que se estrelló en Rosario de la Frontera al aterrizar contra un auto con tres hombres que iban a recibir el cargamento y también fueron condenados. Este año hubo más vuelos atrapados: en una pista clandestina de Santa Fe, el 5 de mayo, la Policía Federal bajó una avioneta boliviana con 442 kilos, y el 12 de mayo otra aeronave tocó tierra en esa misma provincia con 321 kilos. Entre los principales desafíos del control aéreo, la ministra de Seguridad Alejandra Monteoliva nombró justamente a las avionetas.

6. El Plan Güemes corre la presión, no la elimina. Desde diciembre de 2024, el dispositivo refuerza Aguas Blancas con patrullajes terrestres y fluviales, puestos fijos y móviles, e inspecciones conjuntas entre fuerzas federales y la Policía de Salta. Al apretar ese punto, dicen fuentes de El Tribuno, los circuitos buscan otros sectores de la frontera. Más de seis toneladas de droga, 751 detenidos y 549 vehículos secuestrados arrojó el balance oficial del 31 de marzo en los primeros quince meses del plan, con 1.700 efectivos federales y al menos cuatro organizaciones desarticuladas.

Ninguna de estas seis claves describe una sola banda: lo que asoma es un territorio donde conviven depósito, transporte, camuflaje y vuelos, piezas que después terminan secuestradas lejos, en Santiago del Estero, Santa Fe o Catamarca. Las mismas fuentes de El Tribuno reconocen que los controles, al presionar un punto de la frontera, mueven el problema antes de resolverlo.