Decreto nacional suma tres rutas de Salta al plan de privatización vial

El Gobierno nacional amplió el radio de rutas que pasarán a manos privadas bajo el esquema de peajes, y esta vez la decisión impacta de lleno en el norte argentino y, en particular, en Salta. A través del Decreto 1358/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial con las firmas del presidente Javier Milei y el ministro de Economía Luis Caputo, el Ejecutivo sumó nuevos tramos a la llamada Red Federal de Concesiones, el programa que viene entregando corredores viales a empresas privadas para su mantenimiento y explotación comercial.

Según el anexo técnico que acompaña la norma, tres rutas que atraviesan territorio salteño quedaron incluidas en el nuevo listado. La Ruta Nacional 16 conecta el sur de la provincia -la zona de Metán, El Galpón y Joaquín V. González- con el noreste argentino y es clave para el transporte de cargas agrícolas. La Ruta Nacional 34, columna vertebral del norte salteño, pasa por Güemes, San Martín y Orán y tiene uno de los flujos vehiculares más altos de la provincia. Y la Ruta Nacional 50 vincula Pichanal y San Ramón de la Nueva Orán con Aguas Blancas y el paso fronterizo hacia Bolivia.

El listado también suma corredores de otras provincias del norte argentino, como la ruta 9 (Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy), la ruta 11 (Santa Fe, Chaco y Formosa) y las rutas 81, 86 y 89, que recorren Formosa, Chaco y Santiago del Estero. Desde el Ejecutivo precisaron que estos tramos no se superponen con los que ya habían sido adjudicados en etapas anteriores del programa.

El decreto fija un plazo hasta octubre de 2027 para que la futura concesionaria complete la recuperación integral de 250 kilómetros de rutas en territorio salteño, con repavimentación y señalización incluidas.

Minutos después de la publicación oficial, el ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, confirmó en su cuenta de X que las nuevas concesiones no se limitarán al mantenimiento: "El Decreto 1358/26 con firmas de Javier Milei y Luis Caputo amplía los tramos de rutas a ser concesionadas al sector privado. En esta ocasión las concesiones incluirán obras críticas además del mantenimiento. Ampliaremos. VLLC!".

El esquema se apoya en la Ley 17.520, modificada por la Ley Bases, que le da a la Secretaría de Transporte -dependiente del Ministerio de Economía- un año de plazo para delimitar cada tramo, aprobar los pliegos técnicos y convocar a una licitación pública nacional e internacional. Las empresas que resulten adjudicatarias se harán cargo de la construcción, la reparación y la explotación comercial mediante el cobro de peaje, mientras que la Dirección Nacional de Vialidad quedará a cargo de controlar que se cumplan las obras y los estándares de servicio para los usuarios, según detalló Qué Pasa Salta.