La tasa de los vuelos de cabotaje pasa a dólares y llega a US$9 por pasajero desde diciembre

Quien saque un pasaje para volar dentro del país va a ver, desde diciembre, un cargo distinto en el detalle del precio. El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos aprobó un cuadro tarifario que saca a la Tasa de Uso de Aeroestación (TUA) de cabotaje del esquema en pesos y la expresa en dólares, con un máximo de US$9 por pasajero embarcado. La decisión está en la Resolución 69/2026, que salió en el Boletín Oficial del jueves 9 de octubre, y los valores se vuelven obligatorios a los 60 días corridos de esa publicación: el 8 de diciembre.

La TUA no es el precio del vuelo sino el cargo que cobra la terminal por usarla y que la aerolínea traslada al pasaje. Es el renglón que aparece debajo de la tarifa cuando se compra el boleto, y hasta ahora se cobraba en moneda local.

Qué reemplaza el valor único

El cuadro que queda atrás no era uno solo: distinguía por categoría de aeropuerto. Los de Categoría I cobraban $5.685; los de Categoría II, $3.963; los de Categorías III y IV, $3.472. La resolución cambia esa escala en pesos por un tope en dólares igual para todas las terminales alcanzadas. Comparado contra el valor más alto del esquema anterior —esos $5.685 equivalían a alrededor de US$3,70— el salto medido en dólares ronda el 143%.

Lo que el texto no aclara sobre Salta

El alcance de la medida sí está definido: rige en las terminales del Grupo A del sistema nacional, las que tiene concesionadas Aeropuertos Argentina 2000. El aeropuerto Martín Miguel de Güemes es una de ellas, así que el cambio llega a quien embarca en la capital salteña.

Lo que no surge del texto publicado es el punto de partida local. El anexo que asigna una categoría a cada aeropuerto no va en el cuerpo de la resolución: el propio aviso aclara que los anexos se publican en la edición web del Boletín. Sin ese dato no puede decirse cuál de los tres valores en pesos rige hoy en Salta y, por lo tanto, tampoco cuánto cambia exactamente la boleta de un pasajero salteño. La terminal viene de una obra que Gustavo Sáenz inauguró en agosto y que amplió su superficie.

Las otras dos tasas se mueven al revés

El mismo cuadro recorta con fuerza la tasa de los vuelos regionales de hasta 1.000 kilómetros, que baja de US$57 a US$25,16, una reducción del 56% que el organismo justificó por el turismo y la conectividad. La internacional, en cambio, no sube: se mantiene en US$57 como techo, con valores menores —desde US$39,66— según la categoría de la terminal. Para Salta el tramo regional es el que más pesa: la provincia sumó vuelos desde Panamá para esta temporada de verano.

De dónde viene el cambio

La nueva tarifa es parte de la readecuación del contrato de concesión que el Estado aprobó el 28 de septiembre con la empresa de Eduardo Eurnekian. Por ese acuerdo, la operación de las 35 terminales —entre ellas Aeroparque, Ezeiza y los principales aeropuertos del interior— se extendió hasta 2049, con una opción de prórroga de siete años más que lleva la proyección financiera a 2056. A cambio, la concesionaria se comprometió a invertir US$600 millones adicionales en infraestructura antes del 31 de diciembre de 2031.

Ese grupo de aeropuertos concentra cerca del 90% del tráfico aéreo argentino y alrededor de 43 millones de pasajeros por año. En Salta el movimiento viene en alza: en las vacaciones de julio el aeropuerto marcó un récord histórico con más de 267 mil turistas en la provincia.