Sáenz presiona a Nación para que las obras ferroviarias de Salta no queden a merced de las empresas privadas

La licitación del Belgrano Cargas abrió un nuevo frente de reclamo entre Salta y el Gobierno nacional. El gobernador Gustavo Sáenz exigió que las obras de los ramales C-14 y C-15 sean incorporadas como compromisos obligatorios en los pliegos, en lugar de quedar sujetas a la decisión de las empresas que se hagan cargo del servicio.

El planteo fue respaldado por las siete cámaras que integran la Mesa Productiva y Empresarial de la provincia, con las que el mandatario mantuvo un encuentro para coordinar una posición común. Según explicó, desde hace más de un mes lleva adelante gestiones ante la Jefatura de Gabinete, el Ministerio de Economía y la Secretaría de Transporte para modificar las condiciones de la licitación.

Sáenz cuestionó que las obras de infraestructura ferroviaria consideradas estratégicas para el norte argentino hayan quedado establecidas como optativas. “La licitación del Belgrano Cargas nos ha unido más que nunca a los salteños”, afirmó, y sostuvo que la región no puede quedar al margen de una decisión que condicionará sus posibilidades de crecimiento durante las próximas décadas.

Uno de los principales argumentos del reclamo es el impacto del transporte sobre la competitividad de las economías regionales. El gobernador advirtió que trasladar mercadería salteña hasta el puerto de Rosario puede resultar entre un 30% y un 40% más caro que en otras zonas del país. Para ilustrar esa desventaja, señaló que llevar productos desde el norte hasta el puerto puede costar más que su traslado desde Rosario hacia Ámsterdam.

En ese escenario, consideró que la provincia no puede esperar otros 50 años para contar con una infraestructura ferroviaria adecuada. También rechazó que la ejecución de las obras dependa de la voluntad de una o varias compañías privadas, al entender que su concreción requiere una definición de política pública y una perspectiva federal.

Los dos ramales tienen, además, un papel central en la integración internacional. El C-14 conecta con Chile, mientras que el C-15 se proyecta hacia Bolivia, dos corredores que Sáenz considera fundamentales para ampliar las posibilidades de transporte y comercialización de la producción regional. “Es con infraestructura, transporte y tecnología como vamos a desarrollarnos, y no con más impuestos a la distancia”, expresó.

El mandatario pidió que la discusión trascienda las diferencias partidarias y convocó a senadores y diputados nacionales por Salta, así como a representantes de las provincias del Norte Grande, a respaldar el reclamo ante la Nación.

La disputa excede las condiciones de una licitación ferroviaria: para el Gobierno salteño, definir si las obras serán obligatorias u optativas puede incidir directamente en los costos productivos, la conexión con los mercados internacionales y las oportunidades de desarrollo del norte argentino.