Llegaron al país las monoboyas que van a exportar el petróleo de Vaca Muerta

Dos monoboyas destinadas a la terminal marítima del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) llegaron al Puerto de San Antonio Este, en Río Negro, luego de viajar desde Emiratos Árabes Unidos. Según informó ambito.com, las estructuras se instalarán frente a las costas de Punta Colorada y son una pieza central de la infraestructura que busca ampliar la salida del petróleo de la cuenca neuquina hacia los mercados internacionales.

Gracias a ellas se va a poder cargar buques VLCC (Very Large Crude Carrier), que llevan hasta dos millones de barriles en cada viaje. YPF remarcó que, con este sistema, buques de ese tamaño van a poder entrar al país por primera vez.

El VMOS contempla una inversión inicial de u$s3.000 millones y conecta la zona productiva de Neuquén con la costa rionegrina a través de dos tramos de oleoducto que suman casi 600 kilómetros, además de la terminal exportadora. El diseño prevé transportar 550.000 barriles diarios, con la posibilidad de ampliar esa capacidad hasta alrededor de 700.000 barriles por día según el crecimiento de la producción.

"Las monoboyas son un componente estratégico de la infraestructura de exportación de VMOS", señaló Gustavo Chaab, CEO de la compañía, quien agregó que su llegada permite avanzar en una solución logística para acompañar el crecimiento productivo de la cuenca.

Son estructuras del tipo CALM, un diseño que se usa en terminales petroleras mar adentro y que evita levantar un muelle: el buque se amarra directamente a la boya y carga desde ahí. Van a quedar a siete kilómetros de la playa, unidas al sistema submarino por caños flexibles anchos, sujetas al fondo del mar con seis anclas cada una. El proyecto suma, además, conexiones submarinas llamadas PLEM, que enlazan el oleoducto con el punto de carga.

La obra llega en un momento de expansión de la producción de Vaca Muerta. Según datos de la Secretaría de Energía citados por el medio, la Argentina produjo 916.200 barriles diarios de petróleo en julio de 2026, un 17,2% más que un año antes. De ese total, Vaca Muerta aportó 643.100 barriles diarios, con un crecimiento interanual del 26,4%, lo que hace que la formación neuquina explique alrededor del 70% de la producción petrolera nacional. La formación también pesa fuerte del lado del gas: aportó 96,5 millones de metros cúbicos por día de un total país de 158,8 millones, aunque eso queda afuera del VMOS, que sólo se ocupa de mover y vender petróleo.

Ese crecimiento es, justamente, el que vuelve urgente ampliar la capacidad de transporte y embarque: sin nueva infraestructura, la producción adicional de la cuenca puede quedar sin cómo salir al mundo.

La relevancia económica del VMOS pasa por su capacidad de generar más exportaciones y, con ellas, ingresos en dólares. El sector energético ya pesa en el comercio exterior del país: de acuerdo con el INDEC, las ventas al exterior de combustibles y energía sumaron u$s1.494 millones durante agosto de 2026 y representaron el 16,8% de todo lo que exportó la Argentina ese mes. El impacto final, de todos modos, dependerá de los volúmenes que efectivamente se embarquen y de los precios internacionales del crudo: la capacidad de transporte, por sí sola, no garantiza esos ingresos.

Con la llegada de las monoboyas se avanza un tramo más en ese camino, aunque todavía quedan pendientes la instalación y la puesta en marcha de todo el sistema. Por ahora no se conocieron plazos para esas próximas etapas.