Flybondi entró en concurso preventivo y declaró deudas por $609.589 millones

La aerolínea de bajo costo argentina que hace meses dejó de volar dio el paso que faltaba en su derrumbe: se presentó en concurso preventivo de acreedores. En la documentación que incorporó al expediente judicial, Flybondi reconoció un pasivo de $609.589 millones, una cifra que al tipo de cambio oficial ronda los US$396 millones. La presentación quedó radicada en la justicia comercial y abre uno de los capítulos más pesados del mercado aerocomercial argentino de los últimos años.

Los números del balance que acompañó la presentación explican por qué eligió ese camino. Frente a esa deuda declaró bienes por $176.103 millones —menos de un tercio de lo que debe— y un patrimonio neto negativo de $433.485 millones. Esa distancia entre lo que tiene y lo que adeuda es el dato central del escrito.

Desde cuándo no podía pagar

La propia empresa fija el momento en que dejó de cumplir: marzo de 2026. Admite que desde entonces no estaba en condiciones de afrontar con regularidad sus compromisos. El expediente describe dificultades arrastradas de ejercicios anteriores y problemas para pagarle a proveedores sin los cuales no podía sostener la operación. Aparecen además cheques rechazados y reclamos de acreedores, y los balances muestran un cuadro que se agravaba mucho antes de que los vuelos se interrumpieran.

Una nómina de 826 personas

Entre los datos que tuvo que informar está el personal vinculado a la compañía: 826 trabajadores, entre pilotos, tripulantes de cabina, mecánicos, técnicos, empleados de rampa y administrativos. Es el punto que genera mayor preocupación, sobre todo entre los exempleados que ya tienen reclamos laborales abiertos y que ahora deberán hacerlos valer dentro del proceso.

Qué es un concurso preventivo

No es una quiebra. Se trata del procedimiento que prevé la ley de concursos y quiebras de la Nación, y que le permite a una empresa con dificultades económicas reordenar sus deudas y buscar un acuerdo con quienes le reclaman, de modo de evitar —al menos en esa instancia— que se la liquide. En el caso de Flybondi, el proceso deberá definir cómo se organiza el pasivo reconocido y bajo qué condiciones se podría intentar la continuidad de la empresa.

La compañía sostiene en su presentación que todavía conserva una estructura que le permitiría retomar la actividad, aunque reconoce que eso dependerá de cómo avance el expediente y de su propia situación económica. Por ahora lo único firme es la brecha entre los bienes declarados y las obligaciones acumuladas.

El antecedente salteño

Para los pasajeros de la provincia, el final no llega por sorpresa. La aerolínea operaba la ruta a Salta y el malestar venía de lejos: en mayo canceló cuatro vuelos desde el aeropuerto Martín Miguel de Güemes y en agosto volvió a vender pasajes a Salta pese a que ya no estaba operando. Quien haya quedado con un pasaje sin usar pasa a ser, desde esta presentación, un acreedor más: el reclamo deja la ventanilla de la empresa y se canaliza por el expediente judicial.