El Gobierno reiteró ante la FIA el pedido para que la Argentina vuelva a tener un Gran Premio de Fórmula 1

El Gobierno nacional le puso otra vez el cuerpo a un viejo reclamo: que la Argentina tenga de nuevo una fecha propia en el calendario de la Fórmula 1, categoría que no corre en el país desde hace casi tres décadas. El canciller Pablo Quirno se cruzó con Stefano Domenicali, máximo responsable de la competencia, durante un viaje a Singapur, según contó ámbito.com.

El cruce ocurrió justo el fin de semana en que se corrió el Gran Premio de Singapur, con el piloto argentino Franco Colapinto (Alpine) en pista. Colapinto venía de quedar afuera de la Sprint por un problema mecánico y de terminar 16° en la clasificación para la carrera principal, aunque una sanción contra George Russell le permitirá arrancar un puesto más adelante, desde el 15.

Quirno había viajado a la ciudad-Estado por una gestión distinta, invitado por dos funcionarios del gobierno local: la ministra de Comercio, Grace Fu, y el ministro de Energía, Tan See Len. Pero aprovechó la cercanía con Domenicali para repetirle el pedido de fondo. Lo contó él mismo en X: le planteó "la aspiración de la Argentina de volver a ser sede de un Gran Premio". Y agregó, en sus palabras: "Nuestro país tiene una rica historia en el automovilismo y una pasión que nos distingue. Esta tradición y el interés internacional que hoy genera la Argentina merecen un evento de gran proyección".

No es la primera vez que un funcionario nacional golpea esa puerta. A fines de agosto, el propio presidente Javier Milei ya había planteado el mismo reclamo ante la cúpula de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), de visita en Buenos Aires para su Congreso Americano. Milei sostuvo entonces que el país reúne las condiciones para volver a albergar una carrera de la máxima categoría y dijo que también le interesa recuperar una fecha del Mundial de Rally. Apeló además a la memoria: recordó que la Fórmula 1 corrió en el Autódromo Oscar y Juan Gálvez en tres etapas distintas —los años 50, los 70 y los 90— y que la última cita, en 1998, cerró un ciclo que ya lleva casi treinta años sin reabrirse. "Me animo a invitarlos a soñar conmigo", lanzó ante los dirigentes de la FIA, y sumó una referencia al presente de la categoría: "Queremos ver a Colapinto en el país".

Esa apelación no es casual: la Argentina tiene historia propia en las pistas, de Juan Manuel Fangio —cinco veces campeón mundial— a José Froilán González y Carlos Reutemann, y ahora Colapinto, que debutó en la Fórmula 1 con Williams antes de pasar a Alpine.

Nada de esto está resuelto todavía. El cronograma de 2027 ya fue publicado, de modo que una carrera porteña ese año sólo sería posible si se cae o se cambia alguna fecha ya asignada —algo que pasó esta misma temporada con pruebas que debían corrérse en Medio Oriente—. La otra puerta abierta es más lejana, 2028, cuando vencen contratos que hoy atan a la categoría con otros autódromos. Por eso el gesto hacia Domenicali tuvo peso propio: las charlas previas fueron con la FIA, que regula la actividad, pero quien decide qué circuitos entran al calendario comercial es la empresa que él conduce.

El tema viene de antes. En septiembre de 2024, durante la Feria Internacional de Turismo, el entonces funcionario Daniel Scioli ya había dicho que hablaba del asunto directamente con Milei: "Yo me voy a ocupar porque lo hablé con el Presidente". Después, un informe de gestión del ex jefe de Gabinete Guillermo Francos detalló otra reunión con Domenicali, con Torben Olsen —a cargo del desarrollo de nuevas carreras en la organización— y con César Cárman, titular del Automóvil Club Argentino, para estudiar qué necesitaría Buenos Aires para volver a ser sede. Ese documento ya hablaba de 2027 como horizonte posible y de "lineamientos" enviados para avanzar en ese sentido.

Mientras las gestiones diplomáticas siguen abiertas, la obra física ya empezó: el Autódromo Oscar y Juan Gálvez está en remodelación, pensada en un primer momento para el regreso del MotoGP en abril de 2027, tras 28 años sin esa categoría en la Ciudad. El gobierno porteño decidió ampliar esas obras para que el trazado también cumpla los requisitos de la Fórmula 1. Un estudio alemán especializado trazó dos circuitos distintos sobre el mismo predio: uno de 4,87 kilómetros y 15 curvas pensado para la Fórmula 1, y otro de 4,3 kilómetros y 14 curvas, ajustado a las normas de la Federación Internacional de Motociclismo, para las motos.

Esa obra, de todos modos, no asegura nada por sí sola: la vuelta de la Fórmula 1 a la Argentina sigue sin fecha y depende de que la negociación comercial llegue a buen puerto y de que el autódromo cumpla, en los hechos, con lo que la categoría exige. </content>