Colapinto quedó descolocado por un bajón de rendimiento en la clasificación de Singapur

Franco Colapinto terminó la clasificación del Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 con más preguntas que respuestas. El piloto argentino, que ya había tenido que abandonar la carrera Sprint por una falla en el sistema de almacenamiento de energía, afrontó la qualy para la carrera principal con cambio de componentes y protagonizó un rendimiento dispar entre una tanda y la otra que no supo explicar.

En la Q1, Colapinto marcó el 9° mejor tiempo con una vuelta de 1:33.261, apenas 0.079 segundos más lento que su compañero de equipo, Pierre Gasly, y a menos de un segundo del registro de punta de esa tanda, que fue de Lewis Hamilton con 1:32.429. Minutos después, en la Q2, el rendimiento del Alpine A526 se desplomó.

Sin errores de manejo visibles en las cámaras a bordo de su auto, Colapinto reconoció que no hubo cambios mecánicos en su monoplaza entre una tanda y la otra, pero no encontró explicación al bajón. Consultado por el cronista de ESPN Juan Fossaroli sobre si se había ido ancho en la primera salida de la Q2, el argentino respondió: "No, estaba Max (Verstappen) parado y cuando arranqué la vuelta no tenía batería, hice toda la vuelta perdiendo en las rectas. En general la Q2 fue muy mala, perdimos mucho el balance del auto. El último round de Q2 fue un desastre. De los peores balances que tuve en mucho tiempo, pero no entiendo el por qué; en Q1 el auto se sentía bien y tenía bastante para mejorar. Se sentía que tenía bastante por venir y la verdad la Q2 fue un desastre".

El resultado final fue el peor tiempo de toda la Q2: Colapinto quedó detrás de los Audi de Gabriel Bortoleto y Nico Hülkenberg, de los Haas de Ollie Bearman y Esteban Ocon, e incluso del Williams de Carlos Sainz. En su primer intento marcó 1:33.866, lejos del 1:33.174 de Gasly en esa misma salida, una diferencia de 0.692 segundos. En su segundo intento apenas mejoró, con 1:33.787, medio segundo más lento que su propia mejor vuelta de la Q1.

El piloto tocó el muro en el cierre de ese segundo intento, pero no atribuyó a ese episodio el mal resultado: "No, en ese momento la vuelta ya estaba siendo muy lenta; para entonces ya era más lenta que la de la Q1. La verdad, no estoy muy seguro de qué pasó. El equilibrio del coche fue pésimo. En la última vuelta de la Q2 tuve, con diferencia, el peor equilibrio de todo el fin de semana; sufrí mucho sobreviraje, algo que no me había pasado antes. Así que estoy un poco desconcertado con el agarre que tuve, sobre todo en el tren trasero; en general, la última tanda fue muchísimo peor. Tenemos que entender qué sucedió. Es una situación muy mala", declaró ante las cámaras de F1TV.

Según pudo saber el medio que publicó la nota, Colapinto experimentó problemas con el despliegue de energía durante la Q2 y falencias de agarre en el tren trasero, dos cuestiones para las que, hasta el cierre de la clasificación, no había encontrado respuesta. El resultado dejó al argentino 15° en la grilla de largada para la carrera del domingo, lo que confirma la dificultad para sostener el nivel que había mostrado apenas el fin de semana anterior, cuando había quedado 11° en la clasificación sprint de Singapur.

Gasly, en cambio, avanzó a la Q3 con el 10° tiempo de la tanda gracias a una vuelta de 1:32.602, 1.185 segundos mejor que la de su compañero. "La Q1 fue bien. No cambiamos nada, así que no sé", dijo el francés ante la televisión oficial de la categoría. Gasly terminó siendo el mejor del resto de los pilotos por detrás de los dos Racing Bulls y largará 7° este domingo, luego de que una sanción a George Russell lo empujara al fondo de la grilla.

La carrera principal del Gran Premio de Singapur se correrá a 62 vueltas este domingo 11 de octubre, desde las 9 de la mañana, hora de Argentina, según informó Infobae.