La jornada inicial del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1 pasó por varios estados de ánimo en el caso de Franco Colapinto.
El piloto argentino no pudo siquiera girar en la única sesión de prácticas, por una falla en su Alpine, y luego entusiasmó con un 10º puesto en el primer tercio de la prueba de clasificación para la carrera sprint, pero finalizó con un 13º. Entonces, este sábado, a las 13 de Buenos Aires, el oriundo de Pilar largará en el cajón 13 la competencia corta en el circuito Gilles Villeneuve, que otorgará puntos para los ocho primeros.
A su compañero, Pierre Gasly, no le fue bien: el francés quedó apenas 19º, con tres adversarios por detrás. Deberá remontar 11 puestos en la breve carrera para hacerse de una unidad para el campeonato.
Al frente de los 21 pilotos en la grilla de salida de la sprint estará George Russell, que se recompuso en el sábado de Montreal. Su pole position y la condición de escolta de Kimi Antonelli expusieron la solidez de Mercedes en el trazado callejero de la Isla de Nuestra Señora. Inmediatamente detrás figuraron los McLaren, de Lando Norris y Oscar Piastri, que se recuperaron en el propio desenlace de la tanda. Y luego, los Ferrari, con Lewis Hamilton precediendo a Charles Leclerc. La otra escuadra de las cuatro fuertes consiguió los puestos 7 y 8, con Max Verstappen e Isack Hadjar. Entonces, la largada de la sprint mostrará a los más fuertes en “parejas”: dos Mercedes, dos McLaren, dos Ferrari y dos Red Bull.
Alpine calificó en un tuit al día como “engañoso”, o “difícil”, y más tarde, como “frustrante”. Una 13ª ubicación y una 19ª no son lo que esperaba la marca francesa, mejorada este año, sobre todo con la reconstitución de Colapinto en la reciente fecha de Miami. Gasly tuvo mala suerte, porque un accidente de Fernando Alonso provocó una interrupción de la SQ1 y el francés no tuvo tiempo para probar una última vuelta lanzada que lo pusiera en la siguiente etapa de la sprint shootout. Pero también es cierto que todo el viernes se encontró incómodo en un A526 que no hacía cuanto él quería.
Y Franco, luego de padecer una falla eléctrica que no le permitió más que un giro lento en la sesión de entrenamiento, asombró con un muy buen tiempo en su segundo intento en la SQ1, que lo posicionó 10º. Pero en el siguiente tramo no estuvo tan bien y quedó 13º. Según el argentino, el alerón y el piso nuevos del auto son mejores, pero no cuanto se aguardaba. Sobre todo, dada la inversión económica y de tiempo de trabajo en las nuevas piezas. Su balance terminó siendo mixto porque se compensó con su tarea personal al volante: “Haber dado cinco vueltas y quedado tan cerca de la Q3, no está tan mal”, concluyó.
