La provincia presentó su hoja de ruta para mejorar la logística del norte y asegurar capacidad de transporte frente al crecimiento de la actividad minera.
En una reunión clave con las principales compañías del sector, el ministro Martín de los Ríos detalló cómo avanzará el Plan Integral Logístico que Salta llevará a la mesa de negociación con Trenes Argentinos Cargas. El objetivo central es garantizar un sistema ferroviario capaz de acompañar la expansión minera, apoyado en tres ramales esenciales: C14, C13 y CC, ejes que conectan el altiplano con los puertos del Pacífico.
De los Ríos remarcó que la provincia debe asumir un rol protagónico en la organización logística del norte argentino. Según sus proyecciones, solo la minería podría sumar alrededor de tres millones de toneladas adicionales por año, lo que elevaría la carga provincial de 12 a 15 millones de toneladas anuales. Ese salto, afirmó, implica más empleo, más obras y un transporte más competitivo para toda la producción regional.
El financiamiento llega desde organismos internacionales: Fonplata, el Banco Mundial y el BID aportarán en conjunto cerca de 300 millones de dólares, divididos en tres tramos de 100 millones. Los fondos permitirán intervenir en áreas estratégicas como la Ruta Nacional 51 y los nodos logísticos de Güemes y Olacapato, esenciales para asegurar corredores eficientes hacia Chile y el Pacífico. Parte de los créditos ya cuenta con aval legislativo, y solo resta la ratificación nacional.
La agenda también incluyó el desarrollo del Parque Industrial de General Güemes, que tendrá acceso pavimentado desde la Ruta 34 y ampliará su superficie gracias a un acuerdo con el Ingenio San Isidro: sumará 240 hectáreas a las 300 actuales para captar nuevas inversiones vinculadas, sobre todo, a la cadena de proveedores del litio.
Con esta planificación, Salta busca posicionarse como el nodo logístico dominante del norte, apalancada por la minería y por un esquema de obras que promete transformar su matriz de transporte en los próximos años.
