El nombre de Franco Colapinto vuelve a sonar fuerte en el paddock de la Fórmula 1. Aunque no estará presente como piloto de reserva en Miami, todas las miradas están puestas en el Gran Premio de Emilia-Romaña, del fin de semana del 18 de mayo, donde podría darse su esperado regreso al volante.
El rumor tomó fuerza tras una entrevista en el canal A24, donde el periodista Eduardo Feinmann le preguntó al CEO de YPF, Horacio Marín, cuándo volvería a correr el joven piloto argentino. Marín evitó responder en cámara, pero al finalizar la nota —con el micrófono aún abierto— se lo escuchó decir una sola palabra: “Imola”. Un desliz que reavivó la esperanza de ver al pilarense nuevamente en pista, esta vez como piloto titular.
Intentando contener la repercusión, Marín luego aclaró en una entrevista con La Nación +: “Yo digo que espero que corra en Imola. ¿Cómo voy a tener el dato? Soy presidente de YPF, no su representante”. Sin embargo, en el mundo de la Fórmula 1, los sponsors —especialmente los principales— rara vez están ajenos a decisiones clave.
El antecedente de Ralf Schumacher, quien reveló que Jack Doohan se mantiene como titular gracias a un patrocinador de 10 millones de euros, refuerza la teoría de que el peso económico puede inclinar la balanza. Doohan correrá este fin de semana en Miami, aunque se especula que podría ser su última participación si no logra un rendimiento convincente.
Una interna caliente en Alpine podría abrirle la puerta a Franco
Detrás del escenario también se juega una disputa de poder interna en Alpine. Por un lado, Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo, es un ferviente impulsor del argentino. Fue él quien lo sumó al proyecto incluso cuando Doohan ya estaba confirmado.
Por el otro, Oliver Oakes, director deportivo, prefiere mantener al australiano y dar continuidad a su proceso de adaptación. Las tensiones se intensificaron cuando Oakes optó por Paul Aron por encima de Colapinto para una sesión reciente, respaldado por su experiencia previa con él en Hitech GP.
El futuro inmediato de Colapinto se define en un contexto de tensión deportiva y política, típico de la Fórmula 1. Pero si los indicios se confirman, Imola podría marcar un nuevo capítulo para el piloto argentino de 21 años, que ya supo debutar en Monza en 2024.
