Gustavo Sáenz recorrió los trabajos del nuevo corredor entre Cerrillos y El Carril. La autopista busca transformar la conectividad regional y potenciar el desarrollo económico, productivo y turístico.
La construcción de la autopista del Valle de Lerma avanza con múltiples frentes de obra y es considerada la mayor inversión vial en la provincia en las últimas décadas. El proyecto unirá la Ruta Provincial 24 con El Carril (RP 33) y contempla una extensión total de 22 kilómetros, siete nudos viales, tres puentes y una capacidad estimada para más de 40.000 vehículos diarios.
Este martes, el gobernador Gustavo Sáenz supervisó el progreso de los trabajos, acompañado por el ministro de Infraestructura, Sergio Camacho, el director de Vialidad Provincial, Gonzalo Macedo, y directivos de la empresa constructora. Durante el recorrido, Sáenz destacó la magnitud de la obra y su impacto social: “Es fundamental para el crecimiento de Salta. Esta autopista generará producción, turismo, conectividad y más trabajo. Hoy más de 600 salteños están empleados directamente en su ejecución”.
En paralelo, se construye un canal colector pluvial de más de 12 kilómetros, una obra clave para mitigar inundaciones recurrentes en la Ruta 68, especialmente durante la temporada estival. Este componente busca proteger sectores productivos, industriales y comerciales del Valle de Lerma.
Actualmente, las tareas se concentran en la construcción de alcantarillas en la zona de inicio de la autopista (RP 24), con el hormigonado de plateas para conformar un nudo vial esencial. También se trabaja en la proyección de la traza hacia el río Rosario y en la ejecución de siete cruces controlados con fundaciones de hormigón. “Se está interviniendo con maquinaria pesada y planificación técnica precisa para garantizar que el tránsito no se interrumpa durante las obras”, explicó el ministro Camacho.
La nueva autopista incorporará iluminación LED de última generación, pasos a distinto nivel para mejorar la seguridad vial y una estructura pensada para responder a las necesidades de movilidad de los próximos 50 años. Además, cuatro frentes de trabajo avanzan de forma simultánea en sectores clave como el Camino a Colón y áreas intermedias.
“Es una obra compleja, con exigencia técnica y grandes desafíos. Pero se avanza conforme a lo previsto en el plan de trabajo”, concluyó Gonzalo Macedo.
